Что такое как переключать передачи на механике

Тот факт, что все автомобили оборудуются коробками передач, известен всем автомобилистам. Но, в силу того что на курсах по вождению машины оборудованы «автоматом», большинство начинающих водителей, при столкновении с механикой, испытывают множество проблем. Давайте рассмотрим, как переключать передачи на механике.

Но пред тем, как ответить на главный вопрос статьи, нужно разобраться, что являет собой коробка передач. Это — специальное, чаще механическое устройство, которое предназначено для распределения энергии механической природы по ведущим мостам машины. Легковые автомобили используют ручные коробки скоростей с четырьмя, пятью и шестью ступенями. Конечно, существуют и КПП с большим числом скоростей. Такими коробками пользуется строительная техника, а так же транспорт специального назначения. Сцепление применяется для того, что бы облегчить включение передачи между двигателем и механикой коробки. Суть состоит в том, что двигательный коленчатый вал вращается непрерывно и с ним соединяется первичный вал коробки скоростей. Для того, что бы шестерни определенной скорости смогли войти в зацепление, вал должен быть приостановлен. Именно с этой целью в автотранспорте устанавливается сцепление, которое позволяет отсоединить КПП от двигателя на некоторое время. Именно с нажатия сцепления начинается процесс переключения передач на механике. Рассмотрим порядок перехода передач на механике более подробно.

Похожая запись:  Как выбрать хороший автосервис?

Полезная статья по теме: как ездить на механике?

Как переключать передачи на механикеЕсли критически подходить к вопросу – то в приведении машины в движение с механикой проблем возникнуть не может. Так же нужно учесть, что в автоматической КП обороты двигателя контролирует электронная часть, а в механике водитель должен самостоятельно чувствовать обороты. Для более правильного понимания процесса перехода передач на механике, необходимо привести авто в движение и придать ему определенное ускорение. Для этой цели нужно выполнить следующий порядок действий:

  • Проверить расположение рычага переключения передач. Он должен располагаться в нейтральном положении. После этого завести двигатель.
  • Педаль сцепления выжимается до упора, после чего нужно подождать пару секунд.
  • Четким и плавным движением произвести включение первой передачи. Тут главную роль играет именно плавность включения, а не сила. Современные коробки передач не требуют приложения усилий – рычаг ходит легко.
  • После этого плавно отпускается педаль сцепления и одновременно нажимается педаль акселератора. Помните, что давить педаль газа до упора не следует. В этом случае ваше авто просто дернется, после чего заглохнет. Но и затягивать с нажатием нельзя – двигатель может потерять достаточное для разгона число оборотов.

Похожая запись:  Что нужно знать про выбор зимних шин

Вот и весь процесс работы механики при начале движения. Рассмотрим же ниже, как переключать передачи на механики в процессе поездки.

Большинство начинающих водителей предпочитают не контролировать значения спидометра. Как результат такого отношения – опоздание с переключением передач с низкой на более высокую. Если внимательно прочувствовать свой автомобиль, то он и сам сможет указать, когда необходимо произвести переключение на механике. Но лучше же следить за спидометром и переключать передачи согласно его показаниям:

  • До 15 км\час – включение первой передачи. На этой передачи трогаются с места и проходят момент старта, на котором авто должно набрать начальное ускорение. После того как стрелка спидометра переходит за 15 км\час производят переключение на вторую передачу.
  • 15-30 км\час – вторая передача. На ней машина продолжает набор ускорения. На второй передаче можно проезжать дороги с сложной структурой.
  • 30-45 км\час – третья передача. На данных скоростях передвигаются в городских условиях. Но если авто вышло за пределы города, то необходимо произвести переключение на следующую передачу.
  • От 45 км\час – четвертая передача. На КП с четырьмя ступенями данная передача становиться крейсерской скоростью.

Похожая запись:  Как выбрать летние шины

Если механическая КП содержит большее количество ступеней, тогда переключение на них происходит поочередно по достижении необходимой скорости.

Главное правило переключения на механике следующее: не следует спешить! Помните, что порядок переключения весьма прост и последователен. Ни в коем случае нельзя перепутывать последовательность действий!

Познавательное видео про устройство и переключение механической коробки передач:

   О механике и автоматах

Несмотря на то, что автоматические коробки передач перестали быть диковинкой для наших сограждан, традиционная механика по-прежнему популярна и распространена. Чтобы не пришлось тратиться на новую коробку передач, важно понять основные правила и приемы плавного переключения скоростей.

Механика предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего момента, которое вырабатывает двигатель. Ручная коробка, которую принято называть механической, обычно включает в себя от 4 до 6 различных передач, но чаще всего на современных автомобилях их 5. Это не считая задней скорости, которая еще называется реверсом. Именно сцепление является связующим элементом между двигателем и коробкой. В зацеплении с коленчатым валом, который постоянно вращается, находится первичный вал КПП. Именно сцепление позволяет без рывков разъединять эти узлы и соединять снова.

   Скоростные диапазоны движения

Начнем по порядку. Самым первым правилом, которое Вы должны запомнить: при переходе на другую передачу обязательно сначала идет выжим сцепления. Педаль отпускается уже после того, как включена нужная скорость. Новичкам трудно бывает сориентироваться, и во время переключения они теряют контроль за транспортным средством.

Для того, чтобы вовремя менять передачи, сделать движение автомобиля более динамичным и экономичным, была разработана шкала так называемого скоростного диапазона. Итак существует следующая градация, которая подсказывает, когда и на какой скорости мы переводим рычаг КПП в следующее положение.

На фото приведены значения для наиболее интенсивного разгона. Для размеренного движения значения приведены ниже (это ориентировочные значения, конкретные цифры зависят от передаточного числа трансмиссии Вашего автомобиля):

  • 1-я передача, режим движения от 0 до 20 км/час;
  • 2-я, 20–40 км/час;
  • 3-я, 40–60 км/час;
  • 4-я, 60–80 км/час;
  • 5-я, свыше 80 км/час.

Однако указанные скоростные ограничения применимы к автомобилям без транспортируемых грузов и при движении на дорогах с обычным дорожным покрытием. Если Вы движетесь по бездорожью или автомобиль дополнительно нагружен, то переключать скорости нужно немного позднее, давая машине возможность хорошего разгона. Особенно это касается ситуаций, когда приходиться взбираться на крутой подъем.

   Основные ошибки новичков — чего следует избегать

Есть и другие рекомендации, позволяющие понять, для чего предназначена та или иная передача в механической КПП. Первая необходима нам для того, чтобы машина тронулась с места, вторая для разгона, третья скорость для совершения обгонов. Четвертая и пятая используются соответственно для передвижений по городским дорогам и загородным автомагистралям.

У начинающих водителей встречаются одни и те же типичные ошибки. Они не могут понять на слух, что пришло время сменить передачу. Из-за этого мотор работает на чересчур высоких оборотах, автомобиль теряет скорость, утрачивается контроль за движением. Нередко новички не могут тронуться с места, из-за того, что слишком резко бросают педаль сцепления. Как следствие, машина дергается, глохнет. Это приводит к ускоренном износу некоторых узлов трансмиссии и сцепления. Начинающие нередко запаздывают с включением второй скорости. Они трогают автомобиль с места, а потом разгоняют его, вынуждая мотор надсадно реветь. В то же время, достаточно быстро можно перейти с 1-й передачи на 2-ю практически сразу после трогания.

Опытные инструкторы всегда учат новичков убирать ногу с педали сцепления сразу после того, как педаль отпускается. Во-первых, в этом случае сцепление быстрее изнашивается. Во-вторых, нога устает намного больше. В то же время, положение ноги на полу дает водителю дополнительную точку опоры и не так нагружает позвоночник. Начинающие зачастую грешат тем, что при смене режимов движения левая рука непроизвольно поворачивает руль, особенно, если находится в неправильной его части.

   Как переключаться и слушать двигатель

Итак, как же правильно переключать передачи. Алгоритм выполнения сводится к следующим действиям. Важно лишь правильно понять и запомнить их последовательность:

  1. Резким движением ноги выжимаем до конца педаль сцепления. Газ при этом отпускаем.
  2. Быстро на плавно переводим рычаг нашей МКПП в необходимую позицию, обязательно через нейтральное положение.
  3. Плавно убираем ногу с педали сцепления, а газ наоборот прибавляем, чтобы компенсировать потерю скорости транспортным средством.
  4. Еще больше добавляем газ и увеличиваем скорость движения.

Важно уметь слушать свою коробку передач и обороты двигателя. На первых порах на помощь придет тахометр с его показаниями. Для бензиновых моторов нормальными являются обороты в районе 2000–3000 об/минуту. Если это значение больше, значит пришла пора включить следующую скорость. Для дизельных силовых агрегатов тот же показатель несколько ниже — порядка 1500–2500 оборотов. Со временем Вы приобретете навык определять этот момент на слух.

Чтобы научиться своевременно включать нужные скорости, друзья, требуется практика и еще раз практика. Надеюсь, что Вам также помогут приведенные здесь рекомендации бывалых автомобилистов. Читайте мой блог в ближайшие дни — будут публиковаться новые полезные и интересные материалы. На сегодня прощаюсь!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Переключение передач вверх. Итоги

Перечислю ключевые моменты переключения передач вверх.

  • Выбирайте момент переключения по тахометру. Разгоняйтесь до 3000-3500 об/мин на каждой передаче при штатном, спокойном разгоне. Разгоняйтесь до красной зоны (6000-7000 об/мин) на каждой передаче в случае необходимости экстренного ускорения. Подробности – в статье «Крутящий момент двигателя».
  • Выключайте передачу одновременно (можно позже, но не раньше!) с отпусканием педали газа.
  • Действуйте рычагом и педалями с минимальной задержкой, идеально – синхронно.
  • Задерживайте рычаг коробки передач в нейтральном положении.
  • Отпускайте педаль сцепления одномоментно и быстро, но плавно, сопровождая ее обратный ход ногой.
  • Оптимальное время переключения передачи равно времени падения стрелки тахометра от одной передачи до другой.
  • Нажимайте на педаль газа плавно и постепенно. Время нажатия ее до пола – не менее 1 секунды.
  • Работайте педалями газа и сцепления синхронно: нажали сцепление – отпустили газ, и наоборот.

С теоретической частью повышения передач вроде бы все. В следующей статье я напишу, как понижать передачи. На словах кажется все просто, но на практике… Лично я не один год ломал себе голову и сложившиеся стереотипы, чтобы научиться переключать передачи. Поэтому если вам понадобится практика – вы можете пройти курсы «Магия переключения передач» и «Вождение по гоночной трассе», где мы изучаем не только способы переключения, но и применение переключения передач в разных жизненных ситуациях: от отказа тормозов до гоночного переключения передач. Начинающим водителям больше подойдет курс «Безопасное вождение в городе», где они научатся основам переключения передач, а продвинутым могу еще также посоветовать пройти курс самосовершенстсования в управлении автомобилем: «курс МВА для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля».

В следующей статье — о том, как понижать передачи.

Продолжение следует…

Переключение скорости во время движения

Во время движения автомобиля необходимо производить переключение передач плавно во избежание поломки трансмиссии. В автошколах учат, что каждая передача соответствует определенной скорости движения автомобиля.

Во время поездки на автомобиле с МКПП, водитель собственноручно регулирует рычаг скоростей коробки передач. Обычно такой вид коробки имеет 5 передних передач, а также – одну заднюю. В процессе движения водитель должен смотреть на дорогу, а не отвлекаться на коробку передач, поэтому очень важно регулярно тренироваться, пока данные действия не будут выполняться автоматически.

Совет! Не забывайте, что при резком отпускании педали сцепления машина может заглохнуть. Все движения в процессе управления автомобилем должны быть плавными, включая и переключение передач на вашей механике. При переключении передач не забывайте следить за показания тахометра.

Чтобы переключение любых скоростей было своевременным, следует ориентироваться как на скорость, так и на количество оборотов двигателя. Если обороты повышаются, то и ступень следует перевести на повышенную, так же и в случае с падением оборотов – ступень переводите на понижение.

Преимуществом механической коробки переключения передач является то, что она гораздо лучше приспособлена к нестандартным ситуациям. К примеру, понижение ступени рекомендуется в следующих случаях:

  •  Движение в подъем под большим углом.
  • Резкий спуск.
  • Крутой поворот.
  • Необходимость обгона.

Если тормозной силы оказывается недостаточно, сбросить скорость можно за счет снижения работы двигателя. При этом отпускают педаль газа, а затем начинают постепенно переключать передачи, пока скорость движения не станет приемлемой. Очень важно, чтобы обороты двигателя не превысили определенный порог – иначе вовремя затормозить таким способом будет невозможно. Опытные водители могут оценить работу двигателя по звуку и при торможении ориентироваться только на слух.

Как правильно тормозить?

Техника торможения при помощи коробки передач крайне важна – от нее зависит не только эффективность торможения, но и безопасность участников дорожного движения. При резких поворотах или гололеде задача усложняется.

Важно! Если вы еще не слишком опытный водитель, стоит прислушаться к советам специалистов и взять их на вооружение, чтобы чувствовать спокойствие и уверенность в своих силах на дороге.

Способы безопасного торможения:

  1. Торможение при помощи двигателя. Это оптимальный вариант, подходящий практически для любой ситуации. Его можно использовать и на мокрой дороге, и на обледенелой, а также при поломках тормозов. Торможение достигается переключением передач и перегазовкой.
  2. Комбинированное торможение почти аналогично первому способу. Но все описанные действия сочетаются с плавным нажатием на педаль тормоза. Этот способ обеспечивает более быстрое торможение.
  3. Торможение «накатом». Используется на небольшой скорости или в экстренных случаях. При обычной езде этот способ использовать не советуют, так как он не самый безопасный из перечисленных.
  4. Комбинированное торможение с постоянной передачей. Производить его нужно аккуратно – если двигатель лишится тяги, водитель не сможет контролировать движение автомобиля.
  5. Резкое торможение – используется в чрезвычайных ситуациях, торможение достигается одновременным давлением на тормоз и сцепление, пока автомобиль окончательно не остановится.

Читайте также…  ATF масло для АКПП-Характеристики и применение и совместимость масел ATF

Если провести торможение правильно, можно сократить не только расход горючего, но и износ двигателя.

Даже людям очень далеким от авто и мототехники известно, что для движения любого транспортного средства необходимо «переключать передачи». Иногда этот процесс еще называют «переключением скоростей», что не совсем корректно, но в целом отражает содержание взаимодействия двигателя внутреннего сгорания с колесами.

Знание о том, как переключать передачи, является базовым для любого человека, который только приступает к осваиванию мотоцикла. В самом переключении нет ничего сложного. Но для начала следует понять ту принципиальную роль, которую играет передача крутящего момента в движении мотоцикла.

Зачем нужно переключать передачи

Трансмиссия или механизм передачи крутящего момента от двигателя к колесам – необходимый элемент всех двигателей внутреннего сгорания. Это связано с особенностями работы двигателя, с его тяговой характеристикой.

Физические основы движения транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания таковы:

  • большой крутящий момент обладает большим импульсом – он идеален для преодоления сопротивления при старте;
  • при прямолинейном равномерном движении на скорости большой крутящий момент на мотоцикле не эффективен.

И наоборот: выигрывая в скорости и снижая крутящий момент, мы начинаем проигрывать в силе. Если, например, после равномерного скоростного движения мы начнем подъем в гору, то сопротивление движению усилится. Как следствие – обороты двигателя начнут падать, небольшой крутящий момент уменьшится, и двигатель заглохнет. Чтобы этого не произошло, нужно увеличить крутящий момент.

Максимальный крутящий момент обеспечивает 1 скорость. С возрастанием порядкового номера передачи крутящий момент уменьшается. Но все равно скорости с 1 по 3 считаются низшими и позволяют ехать небыстро, но преодолевать большее сопротивление. Передачи с 4 по 6 считаются высокими.

На высоких передачах можно двигаться с максимальной скоростью, но абсолютно невозможно тронуться с места, т.к. на колеса не будет передаваться необходимая для этого сила.

Таким образом, потребность в дифференцированной передаче крутящего момента от двигателя к колесам приводит к необходимости специального передаточного механизма – трансмиссии или коробки передач.

Принцип работы МКПП

механическая коробка переключения передачмеханическая коробка переключения передач

Большинство водителей даже с большим водительским стажем вряд ли видели коробку передач «в разрезе» и с трудом представляют, насколько сложно устроен этот важный механизм. Для осознанного выполнения операций, связанных с механикой, необходимо знать основные принципы ее действия. Вкратце схема МКПП работы выглядит так: система шестерней коробки передает вращение коленчатого вала двигателя осям колес, тем самым обеспечивая движение автомобиля.

Его скорость при этом зависит от диаметра шестерней, количества зубьев на них, передаточного числа.

Это означает, что при одинаковой скорости движения коленчатого вала двигателя, транспортное средство может ехать с различной скоростью.

Задача трансмиссии – оптимизировать процесс переключения шестерней. В машинах с АКПП работа двигателя контролируется электроникой, а с «механикой» — человеком, находящимся за рулем.

механическая коробка переключения передачмеханическая коробка переключения передач

Чтобы сделать переходы с одной передачи на другую плавными, в механических коробках имеется сцепление. Поскольку непрерывно вращающийся коленвал невозможно остановить, чтобы сделать переключение скорости, во время выжимания сцепления происходит разъединение шестерней коробки передач, а при бросании педали они плотно соприкасаются и начинают работать.

Большая часть автомобилей оснащается пятиступенчатой МКПП, хотя, по сути, общее количество передач – шесть (в классификацию не входит так называемый «задний ход» — реверс). В эксклюзивных моделях авто встречаются шестискоростные и даже семиступенчатые трансмиссии.

Автомобили импортного производства могут иметь нетипичную схему переключения скоростей. Наиболее часто это относится к реверсу, который может включаться либо в крайнем левом положении, либо оборудоваться особым рычагом (кольцом), выполняющим свои функции только при его поднятии или нажатии на него. Прежде чем впервые отправиться в поездку на подобном авто, следует попрактиковаться в смене передач до запуска двигателя.

Переключения при трогании с места, в процессе движения и торможения

механическая коробка переключения передачмеханическая коробка переключения передач

Сумев найти ответ на вопрос: «как правильно переключать передачи на механике», автомобилисту удается выработать более уверенную манеру вождения, развить способность быстро реагировать на различные изменения обстановки на дороге.

Закреплять этот полезный навык можно во время стоянки автомобиля, но лучше всего это делать в процессе практической езды.

  1. Любая поездка начинается с трогания с места. Чтобы начать движение, нужно нажать и удерживать педаль сцепления, перевести рычаг коробки передач в положение, соответствующее первой скорости, а затем мягко отпустить сцепление и плавно надавить на педаль акселератора.
  2. По мере разгона автомобиля переход на возрастающие скорости производится по этой же схеме, но последовательно, не «перепрыгивая» через предыдущие режимы. В процессе передвижения не рекомендуется слишком часто их менять.
  3. При снижении скорости, после выжимания сцепления допускается перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего отпустить педаль сцепления. А когда автомобиль будет двигаться со скоростью около 30 км/ч, опять нажать сцепление и переключиться на вторую передачу.

В ситуации аварийного торможения нужно одновременно с педалью тормоза до упора выжать сцепление. Позже можно перевести рычаг коробки передач в положение «нейтраль», не бросая при этом педаль сцепления.

Выбор оптимальной передачи зависит от скорости, с которой движется автомобиль, набранной им мощности.

Водители со стажем при этом могут переключаться между скоростями практически интуитивно — для этого им достаточно слышать звук двигателя. Автомобилистам-новичкам делать это приходится, учитывая показания различных приборов, в частности, спидометра.

скорости передачскорости передач

Ориентировочные скоростные рамки для передач:

  • первая – от 0 до 20 км/ч;
  • вторая – от 20 до 40;
  • третья – от 40 до 60;
  • четвертая – от 60 до 90;
  • пятая – свыше 90 км/ч.

Но это теория. На практике же часто происходят нестыковки. К примеру, мощность отдельных авто допускает разгон уже на второй передаче до 70 км/ч, а на пятую скорость большинство водителей любят переключаться на скорости 110 км/ч, а не на рекомендуемых 90. Естественно, каждый автомобилист обладает своим «чутьем» при выборе определенной передачи. Единственное правило, которого необходимо строго придерживаться, независимо от марки управляемого автомобиля и индивидуального стиля вождения – выжимание сцепления без резких движений и быстрое переключение передачи.

Распространенные ошибки неопытных автомобилистов при использовании МКПП

механическая коробка переключения передачмеханическая коробка переключения передач

Самыми популярными недочетами новичков, которые еще не до конца осознали как правильно переключать передачи на механике, являются:

  1. Слишком резкое увеличение мощности двигателя (либо наоборот).
  2. Резкое бросание педали сцепления.
  3. Плохая координация первых двух процессов.

Эти ошибки приводят к резким передёргиваниям двигателя автомобиля, в результате чего он сильно гудит или глохнет. Коробка передач каждого отдельного автомобиля индивидуальна. В процессе эксплуатации любой автовладелец узнает ее особенности и пытается приспособиться к ним. Основными требованиями для исправных коробок передач являются легкое включение с первого раза, мягкое выключение, а также отсутствие хруста и скрежета шестерней.

Вариатор

Эта трансмиссия появилась как реакция на повышение тяги к комфорту и увеличение стоимости горючего. Между ведущим и ведомым шкивами вращается ремень. Он представляет собой многозвенную цепь или же набор из металлических пластин. То есть в основе работы вариаторной КПП лежит клиноременная передача.

Вариаторная коробка передач

Продолжим. Диаметр одного из шкивов способен меняться. Команду эту даёт электронный блок управления после анализа всех факторов движения. Таким образом, изменение передаточного числа происходит постоянно. Ступеней (скоростей) как таковых нет. Недаром вариатор называется бесступенчатой коробкой передач.

Практическим результатом применения вариатора стала абсолютная плавность движения. Ведь если нет ступеней, значит нет и рывков при их переключении. Таким образом, для тех, кто считает комфорт главным критерием, вопрос о том, какая коробка лучше, однозначно будет решён в пользу вариатора. Двигатель всегда работает в оптимальном режиме, что самым положительным образом сказывается на его долговечности. Вариаторная коробка передач обеспечивает экономичность авто.

Как водится, есть и минусы. Сложность устройства: сам по себе вариатор устроен довольно просто, но приходится ставить гидротрансформатор, иначе автомобиль просто не тронется с места. А это цена и дорогостоящий ремонт. Боязнь перегрева. Любит плавную езду, то есть нет так любимой многими динамики. Этот тип трансмиссии не ставят на автомобили с мощным двигателем – не выдерживают ремни.

Достоинства:

  • плавность движения;
  • экономичность;
  • обеспечивает оптимальный режим работы двигателя;
  • простота устройства;
  • быстрая работа (нет потерь времени на переключение передач).

Недостатки.

  • высокая стоимость;
  • дорогой ремонт;
  • необходимость дополнительных устройств;
  • боязнь перегрева;
  • невозможность установки на мощные автомобили;
  • динамика меньше, чем на «механике».

Видео о том, как работает вариатор:

Роботизированная коробка передач

Особенность этой КПП в том, что по сути она механическая, но сами передачи переключает робот. По удобству похожа на классический автомат, но из-за особенностей конструкции при переключении прерывается поток мощности – при разгоне будут провалы.

Роботизированная коробка передач

«Робот» по весу меньше автомата, да и стоит дешевле. Имеется ручной режим. Как правило, такие коробки ставятся на бюджетные модели. Само переключение между скоростями занимает пару секунд.

  • экономичность;
  • удобство в управлении (по ощущениям автомат);
  • небольшой вес;
  • демократичная стоимость.
  • рывки, то есть с плавностью работы проблемы;
  • задержки при переходе между передачами;
  • при остановке нужно переходить на нейтрал.

Справедливости ради упомянем про преселективные роботизированные коробки. Автомобиль

с коробкой этого типа имеет два сцепления, отдельно для чётных передач, отдельно для нечётных. Таким образом, исключаются рывки, ускорение идёт плавно. Платой стало усложнение конструкции (а значит, её высокая стоимость), дорогостоящий ремонт. Преселективные КПП ставят на автомобили класса премиум.

Классический автомат

Для чего нужен классический автомат? Для того чтобы водитель меньше уставал при движении в городском потоке. На «механике» ведь как: выжал сцепление, переключил передачу, плавно отпустил сцепление, одновременно нажимая педаль газа. Сколько движений! И они будут повторяться на каждом светофоре, при каждом заторе. То ли дело автомат. Поставил селектор в режим «драйв» и можно ни о чём не беспокоиться. Крутящий момент передаётся посредством трансмиссионного масла. А за переключение передач отвечает умная электроника. Впрочем, скорости можно переключать и вручную. Для полного счастья имеются разнообразные режимы (экономичный, спортивный и так далее), что ещё больше упрощает работу водителя.

Автоматическая коробка передач

Но, как водится, не бывает бочки мёда без «ложки дёгтя». В первую очередь, АКПП обходится недёшево. Из-за потерь мощности в гидротрансформаторе повышен расход топлива. Заметны задержки при переключении передач. Автомобиль с автоматом нельзя, как у нас водится, в экстренных случаях завести «с толкача». Буксировать такое транспортное средство можно только на небольшое расстояние.

Подытожим сказанное. Достоинства автоматической коробки переключения передач:

  • удобное управление автомобилем (не надо выбирать передачу ― коробка всё сделает сама);
  • водитель не отвлекается от дороги;
  • двигатель испытывает меньше нагрузок.

А вот недостатки:

  • повышенный расход горючего;
  • высокая стоимость как самой АКПП, так и её ремонта;
  • дорогое обслуживание;
  • задержки при переключении передач;
  • завести можно только при помощи стартера;
  • сложности буксировки.

Видео о том, как работает автоматическая работа передач:

Так какую же коробку передач выбрать? Однозначного ответа не существуют. Все представленные типы трансмиссий имеют как достоинства, так и недостатки. Так что выбор будет зависеть только от ваших личных предпочтений. Хотите динамики и полного контроля над автомобилем? Ваш выбор механика или «робот». Любителям комфорта лучше подойдёт автомат или вариатор. Благо, сейчас доступны любые варианты.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2017 и 2018 года выпуска.Кредит 9,9% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Hyundai Creta от 639 000 руб

Kia Rio от 514 900 руб

Hyundai Solaris от 474 900 руб

Renault Duster от 429 000 руб

Немного об устройстве

роботизированная коробка в разрезеСуть такой коробки достаточно проста – имеется механическая КПП и электронный блок ее управления. У РКПП все функции, которые должен был выполнять водитель с механической коробкой (выжим сцепления, перевод рычага коробки в нужное положение) выполняется актуаторами – сервоприводами электронного блока.

Благодаря этому надежность КПП возросла за счет использования классической «механики» и возросло удобство ее пользования. Водителю всего лишь необходимо переводить селектор в нужное положение (как в автоматической КПП) и наслаждаться ездой, а электронный блок позаботится о том, чтобы выполнялось переключение передач.

Устройство роботизированной коробки передач

При всем этом многие роботизированные коробки оснащаются еще и ручным управлением, что позволяет управлять водителю коробкой самостоятельно, с единственным отличием – нет необходимости выжимать сцепление.

Особенности управления

селектор коробки роботНекоторые режимы работы РКПП получила от автоматической коробки, а именно:

  • «N» — нейтраль. Режим, при котором крутящий момент на колеса от КПП не передается. То есть двигатель работает, на коробку передается вращение, но из-за положения шестерен на колеса оно не передается. Используется при длительной стоянке авто, перед началом движения, после остановки;
  • «R» — движение задним ходом. Здесь все просто, водитель переводит селектор в это положение и авто движется назад.

Другие же режимы роботизированной коробки имеют свое обозначение:

  • «А/М» или «Е/М» — движение вперед. Этот режим соответствует режиму «D» автоматической коробки, то есть автомобиль движется вперед, а КПП производит переключение передач. В режиме «М» выполняется ручное управление. Переводом селектора в определенный паз выбирается необходимый режим;
  • «+», «-» — переключатель передач. Кратковременные переводы селектора в сторону «+» или «-» обеспечивают переключение передачи при ручном режиме управления «М».

Переключение передач с механикой

Как переключать передачи на машине Прежде чем вы освоите науку, как переключать передачи на машине, вам необходимо начать движение, стронув автомобиль с места. Вот алгоритм действий в начале движения:

Сев за руль, нужно отрегулировать водительское сиденье в соответствии с личными габаритами. После этого важно проверить положение рычага трансмиссии автомобиля. Если рычаг находится в положении передачи, то есть его движение вправо или влево не возможно, то необходимо выжать сцепление, перевести рычаг в положение нейтральной скорости. Это единственный вариант, когда очень плавно отпускать сцепление не обязательно.

Теперь необходимо начать движение. Запускаем двигатель, выжимаем педаль сцепления до упора. При этом рычаг переводим в первое положение и отпускаем педаль сцепления при начале движения автомобиля. Все действия необходимо выполнять очень плавно, не допуская рывков и не прилагая усилий. Далее правой ногой нужно нажать на газ, но при этом стрелка тахометра не должна покидать зеленую зону. Как только скорость машины превысит 5 км/ч, управление производится двумя педалями до того, как понадобится необходимость в повышении передачи. Стоит запомнить, что педаль сцепления управляется левой ногой, а остальные — правой.

Повышение и понижение передач

Как переключать передачи на машине лекгоВодители, которые не имеют опыта использования механики, могут повышать передачу, наблюдая за показателями спидометра. Более опытные автовладельцы делают это, прислушиваясь к звуку работающего мотора. Однако, в любом случае, для повышения передач потребуется отпустить педаль газа, выжать сцепление, переключить передачу, плавно отпустить сцепление.

Торможение на автомобиле с механикой проходит аналогично. Как и при ускорении, переключение передач нужно делать при достижении определенных показателей скорости.

Управление с механической трансмиссией на мотоцикле

Как переключать передачи на мотоцикле механикаЧтобы понять, как переключать передачи на мотоцикле с механической коробкой, необходимо четко понимать, где находится каждый из органов управления. Здесь, в отличие от автомобиля, все немного сложнее. Само сцепление представляет собой небольшой рычажок на левой ручке, тогда как педаль переключения передач — под левой ногой. Повысить скорость можно, поднимая педаль вверх, понизить — опуская вниз.

Алгоритм начала движения сложностью не отличается. Для этого необходимо завести агрегат и сесть на него, переведя педаль переключения скоростей в нейтральную позицию. Чтобы придать мотоциклу первоначальное ускорение, необходимо:убрать газ;выжать педаль сцепления:перейти на первую скорость;убрать ногу с педали передач;добавить газу;опустить сцепление;еще добавить газу.

Алгоритм переключения передач мало чем отличается от алгоритма управления автомобиля с механикой. Единственное, что органы управления немного различны. Для переключения передачи нужно:убрать газ;включить сцепление;при помощи педали повысить, понизить передачу;отпустить сцепление;отпустить педаль переключения передач;можно добавить газу.

Управление мотоциклом с полуавтоматической коробкой передач

Полуавтоматическая коробка передач делает управление мотоциклом более комфортным и простым, что достигается за счет соединения сцепления с трансмиссией мотоцикла. Поэтому определиться, как переключать передачи на мотоцикле, совсем не сложно.

Для начала движения необходимо убедиться, что мотоцикл стоит на нейтральной скорости. Необходимо запустить двигатель, переключить педаль на первую скорость и убрать газ, после чего нужно нажать вниз рычаг переключения скоростей.

Для повышения передач понадобиться убрать газ и поднять вверх педаль переключения передач. Чтобы понизить передачу, нужно поддать газу, убрать руку с рычага газа, после чего, на падающих оборотах можно переключить передачу. Теперь снова нужно поддать газу.

Чтобы мотоцикл не донимал вас поломками, необходимо прислушаться к следующим рекомендациям:все движения должны быть плавными, без рывков, что позволит дольше сохранить трансмиссию в работоспособном состоянии;для торможения используйте передние тормоза, снижая обороты постепенно, задние лучше применять для стабилизации положения мотоцикла.

Что ещё можно почитать:

  • Как получить автокредит ВТБ 24?Как получить автокредит ВТБ 24?
  • Отличие вариатора от автомата, и что всё-таки лучше?Отличие вариатора от автомата, и что всё-таки лучше?
  • Как удалить ржавчину с кузова автомобиля?Как удалить ржавчину с кузова автомобиля?
  • Фольксваген Поло седан 2019 — Переходим на новинкуФольксваген Поло седан 2019 — Переходим на новинку
  • Kia Sportage 2019 — Настало время рестайлингаKia Sportage 2019 — Настало время рестайлинга
  • Genesis GV80 — Первый кроссовер «Hyundai Premium»Genesis GV80 — Первый кроссовер «Hyundai Premium»
  • Фото BMW X5 — все поколенияФото BMW X5 — все поколения
  • Тойота Фортунер 2018 — Новый шаг к мечтеТойота Фортунер 2018 — Новый шаг к мечте
  • Как быстро выучить ПДД?

  • Как получить автокредит ВТБ 24?

  • Как удалить ржавчину с кузова автомобиля?

Начало движения, разгон, торможение.

Умение владеть техникой переключения на МКПП очень важно, потому как такой вид трансмиссии позволяет полностью контролировать поведение автомобиля на дороге. Кроме того, механика концентрирует постоянное внимание водителя, а также учит заранее просчитывать дорожную ситуацию, чтобы избежать аварий.

На первый взгляд, это довольно сложно, однако постоянные тренировки оттачивают все действия до автоматизма, а значит, овладеть механикой можно только постоянно практикуясь.

Теперь немного теории. Для начала, необходимо научиться трогаться. Как на автомате, рычаг переключения должен стоять в нейтральном положении, чтобы исключить самопроизвольное начало движения. Для большей уверенности рекомендуется выжимать сцепление. Последнее действие снижает нагрузку на стартер, так как ему не придется раскручивать первичный вал КПП.Как только двигатель прогреется, а вы решите начать движение, выжмите сцепление, затем включите первую передачу. Теперь самое ответственное – нужно медленно отпустить сцепление, а также добавлять обороты двигателю. Делать это нужно как можно плавно, но быстро, чтобы не сжечь фрикционный диск. Конечно, с первого раза это может не получиться, но постоянные тренировки и практика помогут вам быстро освоиться с управлением.После того, как вы научитесь трогаться, самое время изучить принципы разгона. Это очень сложная тема, потому как многие начинающие водители попросту забывают включать передачи и продолжают наращивать скорость на первой передаче.

  • Во-первых, это вредно для двигателя, так как он начинает работать под большой нагрузкой
  • Во-вторых, многократно увеличивается расход топлива. Поэтом запомните простое правило. Раскрутили двигатель до нужного диапазона оборотов – переключаемся.Самое изменение ступени происходит следующим образом: педаль газа нужно отпустить и резко выжать сцепление. Пока сцепление выжато, необходимо включить следующую передачу и плавно, но уже быстрее отпускать сцепление. В этом случае также добавляется газ. Как только это получится без рывков и падения скорости, значит, вам все удалось.

Посмотрите видео о том как плавно тронуться на механике

https://youtu.be/rAkN_mUw42g

Многие водители спорят о том, когда лучше переключать передачу. Действительно, это очень острая тема в наше время, потому как все автомобили разные. Однако для бюджетных автомобилей все же сформировались некоторые нормы. Все переключения осуществляются при 2500-3000 оборотах. Однако стоит отметить, что чем они выше, тем быстрее автомобиль будет разгоняться, но потреблять больше топлива, поэтому необходимо найти среднее. Если вам неудобно пользоваться тахометром или у вас его просто нет, то можно пользоваться и спидометром:1. 0-20 километров в час – это 1 передача 2. 20-40 километров в час – это 2 передача 3. 40-60 километров в час – это 3 передача 4. 60-90(110) километров в час – это 4 передача 5. Все остальное принадлежит 5-ой скорости.

Конечно, это усредненные значения, которые зависят от мощности двигателя, коробки передач и редуктора (если он есть). Многие автомобили позволяют разогнать до 90 км/ч и на второй скорости, однако это сильно влияет на потребление топлива.

В завершение посмотрите видео, как нужно правильно переключаться

Читайте так же

  • Как трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передачКак трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач
  • Как ездить на механике правильноКак ездить на механике правильно
  • Пошаговая инструкция выполнения параллельной парковкиПошаговая инструкция выполнения параллельной парковки
  • Как ездить на АКППКак ездить на АКПП
  • Как не платить транспортный налог законноКак не платить транспортный налог законно
  • Что означают цифры у вязкости маслаЧто означают цифры у вязкости масла

Как переключать передачи?

Сама процедура достаточно проста и не требует каких-то запредельных усилий. Итак:

  • если автомобиль движется, то необходимо отпустить газ и нажать сцепление. Выполнять все это следует быстро и без рывков;
  • включить нужную передачу, для чего рычаг перевести в нейтральное положение, а затем он устанавливается в требуемое;
  • отпустить сцепление и прибавить газ, левая нога помещается на предусмотренную площадку, правой регулируется скорость движения (нажимается или отпускается педаль газа).

Какого-то жестко заданного порядка использования передач не существует, вы можете включать с 3-й передачи сразу 5-ю или с 4-й переходить на 2-ю. Конечно, при этом автомобиль должен двигаться с соответствующей скоростью.

Двигатель: устройство, которое преобразует энергию, хранящуюся в бензине, в механическую энергию и тепло. Механическая энергия используется для вращения маховика, а в Канаде тепловая энергия используется для размораживания лобового стекла. Маховик: вращающийся диск снаружи вашего двигателя, который используется для подачи вращательной энергии в муфту. Это выход мощности вашего двигателя.

Сцепление: диск, который он прикреплен на одной стороне к маховику, а с другой стороны — коробкой передач. Крепление муфты к маховику можно сломать или сделать, нажав или нажав на педаль сцепления, соответственно. Лучшее место для этого — на пустой стоянке с очень ровным и ровным грунтом и большим количеством места вокруг автомобиля. У вас должен быть тот, кто знает, как управлять автомобилем, доставляя вас в такое место. Когда вы впервые сидите в сиденье водителя, двигатель должен быть выключен с помощью рукоятки переключения в нейтральном положении, а ручной тормоз включен.

Дополнительная информация об описанной процедуре приведена на видео:

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: